工人日报-中工网记者 李彦斌 通讯员 李文股速查股速查
6月6日，历经831个日夜奋战，雄忻高铁（山西段）东冶隧道顺利贯通，这是雄忻高铁贯通的首座长度超4000米的隧道，至此雄忻高铁（山西段）4标管段内5座隧道全部实现贯通，工程建设转入梁体架设及无砟轨道施工。
雄忻高铁正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里。由中铁三局承建的东冶隧道位于山西省五台县东冶镇范围，隧道全长4320米，最大埋深177.36米。隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比达到86％，隧道埋深浅、围岩破碎、穿越6条断层破碎带，且隧道多处浅埋下穿采石场，在隧道开挖过程中软弱围岩变形大，极易出现地表沉陷、围岩失稳、掉块、塌方等状况，施工安全风险高，施工组织难度大。
自开工建设以来，项目部坚持将机械化施工、智能建造与安全生产相结合。投入隧道拱架自动生产线、格栅钢架全自动生产线，大幅提高预制构件的生产精度与效率。配备全工况湿喷机械手等智能化施工装备，显著降低人工操作风险，为复杂地质条件下的工程建设筑牢安全屏障，有力推动项目高质量建设。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，对山西更好融入京津冀协同发展战略、强化中部地区的大通道格局股速查，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
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